De meeste swirls in de lak ontstaan niet tijdens het wassen, maar tijdens het drogen. Wrijf je een doek over de lak, dan sleep je fijne vuildeeltjes mee die kleine krasjes trekken. Veilig drogen doe je daarom door te deppen of te slepen met een dikke, pluche microvezel droogdoek, van boven naar beneden en in rechte lijnen. Een drying aid of quick-detailer vermindert de wrijving nog verder en laat meteen een laagje bescherming achter.
Waarom drogen krassen veroorzaakt
Na het wassen blijft er altijd wat fijn stof en vuil op de lak liggen, ook als je zorgvuldig hebt gewassen. Beweeg je een doek met druk over het oppervlak, dan schuren die deeltjes mee en trekken ze de kringen die je als swirls terugziet in de zon. Hoe minder wrijving en hoe schoner je doek, hoe kleiner het risico. Een dikke pluche doek neemt het water op door capillaire werking, zodat je niet hoeft te boenen.
Zo gebruik je het
Laat het meeste water er eerst af lopen. Spoel na met een open slang zonder sproeikop, zodat het water in een gladde film van de panelen loopt in plaats van in duizend druppels. Er blijft dan veel minder water achter om te drogen.
Werk van boven naar beneden: eerst het dak en de ruiten, dan de motorkap en de kofferklep, daarna de zijkanten, en de onderste panelen en bumpers als laatste. Die zitten het dichtst bij de grond en zijn het vuilst.
Dep of sleep, wrijf niet. Bij deppen leg je de droogdoek plat op een nat paneel, druk je zacht aan zonder te schuiven en til je hem recht op. Bij slepen trek je de doek langzaam in rechte lijnen mee met de vorm van de auto, zonder druk, en laat je de vezels het water opnemen.
Draai de doek vaak naar een droge kant en vervang hem zodra hij verzadigd is. Wil je nog minder wrijving en meteen bescherming, spuit dan een drying aid of quick-detailer op het natte paneel voor je droogt.
Een blower voor de kieren
Uit spiegels, roosters, embleemranden en raamrubbers blijft na het drogen vaak water lopen dat later als strepen op de lak komt. Een luchtblower blaast dat water uit de kieren zonder de lak aan te raken. Zeker op een auto met een keramische coating, waar water snel afparelt, is een blower een prettige aanvulling omdat je de lak dan bijna niet meer hoeft aan te raken.
Waarom een goede droogdoek
Een dunne of goedkope doek neemt weinig water op en dwingt je om te wrijven en meerdere keren over hetzelfde stuk te gaan, precies wat je wilt vermijden. Een dikke pluche droogdoek met een hoge gsm-waarde houdt veel water vast en heeft zachte, naadloze randen die geen krassen maken langs paneelranden en glas. Zo droog je een paneel in een of twee halen in plaats van te boenen.
Veelgemaakte fouten
In cirkels wrijven of met druk boenen. Dat is precies hoe swirls ontstaan; werk in rechte lijnen en laat de doek het werk doen.
Een doek gebruiken die op de grond heeft gelegen. Die zit vol schuurdeeltjes; leg je droogdoek nooit op de grond.
Van onder naar boven werken, waardoor je vuil van de onderste panelen omhoog verspreidt.
De auto in de zon laten opdrogen. Het water verdampt dan en de mineralen blijven als watervlekken achter.
Laat je de auto toch aan de lucht drogen, dan krijg je bijna zeker watervlekken. Lees hoe je die aanpakt in de gids over watervlekken en kalk verwijderen.