Roest verwijderen van je auto doe je in vier fasen: het losse roest wegschuren tot blank metaal, de restanten omzetten met een roestomvormer, het metaal primeren en tot slot afwerken met lak of conservering. Wie een stap overslaat, ziet de roestplekken op de auto meestal binnen een seizoen terugkomen.
Roest zit zelden alleen waar je het ziet. Onder een bubbel in de lak is het staal vaak al verder aangetast, dus je werkt altijd een stuk voorbij de zichtbare plek. Hieronder staat welke aanpak bij welke roest past, daarna het stappenplan en de fouten die wij in de werkplaats het vaakst zien.
Roestplekken op je auto: welke aanpak past?
Kijk eerst welke roest je hebt. Oranje stippen op de lak zijn iets anders dan een bubbel in een dorpel of een roestende lasnaad. Een roestverwijderaar die op lak werkt, is niet hetzelfde als een middel dat roest in staal omzet.
Soort roest | Aanpak | Product |
|---|---|---|
Oranje stippen op de lak (vliegroest) | Chemisch verwijderen, niet schuren | |
Roestbubbel of lichte roest op staal | Wegschuren tot blank metaal | |
Diepere roest met putjes | Borstelen, daarna omzetten | |
Lasnaad, plaatrand of blank staal | Etsprimer of zinkprimer | |
Holtes en onderkant (voorkomen) | Corrosieremmer in water | |
Doorgeroest paneel | Metaal vervangen of lassen, daarna primeren | Etchweld na het lassen |
Zo doe je het
Leg de plek bloot. Schuur of borstel alle losse, bladderende roest en lak weg tot je gezond staal ziet. Een vliesschijf zoals de Clean and Strip haalt roest en verf weg zonder het metaal eronder aan te tasten, en past met de spanpin op een boormachine of haakse slijper. Voor naden en randen pak je een Monti MBX schuurband grof zwart. Tip: ga een paar centimeter voorbij de zichtbare rand, want daar zit de roest al onder de lak.
Maak schoon en ontvet. Zuig het slijpstof weg en ontvet de plek grondig. Bilt Hamber noemt ontvetten bij Hydrate 80 uitdrukkelijk als voorwaarde: vetresten geven vlekjes in de laag. Spoel daarna met schoon water na en laat de plek goed drogen.
Zet de restroest om. Schud Hydrate 80 goed en giet wat in een niet-metalen bakje. Breng het zuinig aan met een kwast, werk het in de putjes en strijk uit in één richting. Na ongeveer 30 minuten volgt een tweede laag haaks op de eerste. Tip: giet restjes nooit terug in de fles en werk niet onder de 10 graden, want dan verloopt de reactie traag. Naspoelen is niet nodig.
Laat het uitharden. Voor het beste resultaat wacht je 24 uur voordat je afwerkt. Moet het sneller, dan kan er meestal na ongeveer drie uur al een laag overheen. Tip: schuur de omvormerlaag eventueel licht bij, maar nooit door de laag heen.
Prime het metaal. Electrox geef je één volle laag zonder te blijven doorborstelen: na 20 tot 30 minuten is hij oppervlaktedroog en na ongeveer drie uur hard droog. Roer hem eerst goed door, ook tijdens het werken, zodat het zink gemengd blijft. Etchweld kies je als je nog gaat lassen of er lak overheen moet. Schud de spuitbus minstens twee minuten; de emmer roer je goed door en verdun je desnoods tot 50 procent met celluloseverdunner. Voor kleine plekken kies je de bus, bij ons vind je die onder spuitbus en primer.
Werk af en bescherm. Schuur de rand van de reparatie bij met Mirka Abranet P180 en lak daarna in de kleur van de auto. Zit de plek aan de onderkant, dan is een instrijkbare laag zoals Motip Anti-Gravel Underbody Protection White tegen steenslag een goede afsluiter. Atom-Mac verdun je met 2 tot 5 procent water en spuit je op de onderbodem.
Veelgemaakte fouten bij roest behandelen
Alleen de zichtbare plek aanpakken. Roest werkt onder de lak door, dus kom altijd voorbij de rand.
Een roestomvormer op losse, bladderende roest smeren. De werkzame stoffen moeten het staal bereiken, dus eerst borstelen of schuren.
Het ontvetten overslaan. Vet geeft kratertjes in de laag en daar begint de roest opnieuw.
Te dik aanbrengen. Dun en in twee lagen werkt beter dan één dikke laag.
Gewoon over de omvormer heen spuiten zonder te testen. Verfsystemen verschillen, dus probeer het eerst op een klein stukje.
Na de reparatie niets doen aan de rest van de auto. Dorpels, wielkasten en holtes verdienen dezelfde aandacht.
Beschermen na het verwijderen van roest
Een behandelde plek is pas af als hij ook beschermd is. Hoe je onderbodem, holtes en zichtbare delen conserveert, lees je in de gids over roestwering en conservering. Meer over het omzetten van bestaande roest staat in de gids over Hydrate 80 en over de zinkrijke primer in de gids over Electrox. Alles voor roestwering vind je bij roestwering en conservering, het schuurwerk bij schuurschijven en schuurpapier.