Roest voorkomen is goedkoper dan roest herstellen. Auto's roesten van binnenuit, op de plekken die je niet ziet: in kokerbalken en dorpels, achter naden, onder de auto en in de wielkasten, waar vocht en wegzout zich verzamelen. Roestwering en conservering draait om die plekken beschermen, en bestaande roest behandelen voordat hij doorvreet. Deze gids legt uit waarom en waar auto's roesten, in welke volgorde je werkt, en welk product bij welke klus past. Alle producten vind je in de categorie roestwering en conservering.
Waar auto's roesten
Roest ontstaat waar staal, vocht en zuurstof samenkomen en niet snel opdrogen. De risicoplekken zijn steevast dezelfde: gesloten holtes en kokerbalken die vocht vasthouden, naden en overlappen waar water in kruipt, de blootgestelde onderbodem die steenslag en pekel te verduren krijgt, en de wielkasten achter de kunststof schermen. De aanpak verschilt per plek, en daarom bestaat er niet één product voor alles maar een reeks die elk een eigen rol speelt.
De juiste volgorde, stap voor stap
Ontroesten. Verwijder oude, loszittende lagen en zoveel mogelijk losse roest met schuren of borstelen, en ontvet daarna grondig.
Bestaande roest omvormen. Op open, bereikbare plekken waar wat roest achterblijft, vorm je die om met een roestomvormer tot een stabiele basis.
Kaal staal primen en coaten. Grond het blanke staal en werk het af met een duurzame anti-corrosiecoating.
Holtes conserveren. Spuit een kruipende holtewas in kokerbalken, dorpels en deuren zodat ze van binnenuit beschermd zijn.
Onderbodem beschermen. Breng een onderbodenwas aan op de blootgestelde onderkant, zwart waar de kleur niet uitmaakt of transparant op zichtbare delen.
Naden dichten. Sluit lasnaden en overlappen af met een flexibele naadwas.
Welk product voor welke klus
De keuze hangt af van de plek en het doel. Voor bestaande roest op een open oppervlak gebruik je de roestomvormer Bilt Hamber Hydrate-80; die zet de roest om in een basis waar je overheen coat. Voor een onzichtbaar, tijdelijk schild op functionele delen zoals remvlakken en ophanging kies je de kruipende corrosieremmer Bilt Hamber Atom-Mac, die je na nat weer opnieuw aanbrengt. Voor blijvende bescherming kies je een Dynax-was; onderstaande tabel laat zien welke.
Dynax | Zone | Kleur | Film |
|---|---|---|---|
Holtes, kokerbalken, dorpels | Bruin, doorschijnend | Zacht, zelfhelend, kruipt | |
Blootgestelde onderbodem | Donkerbruin, zwart | Hard, schuurvast, pelt niet | |
Zichtbare delen, over lak | Transparant | Firm, vrijwel onzichtbaar | |
Naden en lasnaden | Grijs | Snel, flexibel, penseelbaar |
De niche-klussen
Naast de hoofdproducten dekt de reeks een paar specialistische klussen. De zelf-etsende lasprimer Bilt Hamber Etchweld beschermt staal en blijft werken door het lasproces heen. De tweecomponenten anti-corrosiecoating Bilt Hamber Epoxy Mastic is de duurzame eindlaag over kaal staal of over een uitgeharde roestomvormer. En voor steenslagbescherming op de onderkant gebruik je de overspuitbare Motip Anti-Gravel onderbescherming.
Zie het in de praktijk
In deze demonstratie van Bilt Hamber zie je hoe de Dynax-was corrosie tegenhoudt in vergelijking met een alternatief.
Roest voorkomen of vliegroest weghalen
Deze gids gaat over roest voorkomen en behandelen op de constructie: onderbodem, holtes en naden. Zie je bruine spikkels op je lak of velgen, dan is dat meestal vliegroest, ijzerdeeltjes uit remstof en spoorslijtage die op de lak neerslaan. Dat is een andere klus; daarvoor lees je de gids vliegroest en fallout verwijderen.